Några snabba tips för att få ut fler mil ur din elbil under dessa kalla tider.

Föreställ dig… Det är en kall vintermorgon. Du kliver ut genom ytterdörren. Den plötsliga kalla vinden träffar dig som ett slag i ansiktet. Snabbt rusar du till din bil. Som vanligt har du laddat den till 50 procent. Tillräckligt för att ta dig till kontoret och tillbaka med lite extra för säkerhets skull. Men halvvägs genom bilresan kommer skräcken: batteriet börjar redan ta slut! Hur kan detta hända?

Här är några tips och tricks för att få ut mer av ditt elbilsbatteri på vintern.

1: Anpassa din laddningsstrategi!

Från 0° och uppåt kan batteriet i en (genomsnittlig) elbil ladda ur sig självt. Vid riktigt kallt väder räcker det alltså inte alltid med att ladda din elbil helt en gång i veckan. Planera därför dina laddningstider väl. Det kan t.ex. vara bra att schemalägga laddningssessionen så att den avslutas ungefär när du planerar att använda bilen. Det säkerställer att du har ett fullt batteri och eftersom det också värms upp av laddningen blir det mer effektivt med liten eller ingen räckviddsförlust.

Ska du inte använda din bil på vintern under en längre tid? Se i så fall till att batteriet alltid är 50 procent laddat. Ett överladdat batteri i kallt väder är förödande för batteriet. Kylan ökar det inre motståndet, vilket gör det svårare för den elektriska laddningen att röra sig genom batteriet. Batteriet släpper ifrån sig färre elektroner, vilket gör att du inte kan dra full nytta av ett fulladdat batteri.

En EV-laddare täckt av snö
Easee EV-laddaren är utformad för att hålla typ 2-uttaget torrt


2: Allt handlar om rätt vinkel

Det är ingen överraskning att kombinationen av fukt och kyla kan leda till frysning. Lyckligtvis är billaddare väl förberedda för detta när det gäller design och teknik. Ett gott råd är att leta efter laddare med en 45-graders nedåtriktad laddningsanslutning (och inte 90 grader), vilket gör att vattnet lätt rinner av och förhindrar att is bildas. Till exempel har laddaren Easee – från Norge – ett 45-graders typ 2-laddningsuttag. Detta beror på att den är speciellt utformad för att klara extrema vintrar och har en driftstemperatur mellan minus 30 och plus 50 grader. Naturligtvis är det bra att se till att laddaren är snöfri när det är möjligt. Det skulle vara synd om du måste ta fram isskrapan för att rensa laddaren från is just när du har bråttom.

Är kontakten ändå frusen? Ladda då din bil. Laddningen genererar lite värme som du kan använda för att lossa kabeln.

3: Förvärmning vid laddstationen

En elbil värmer upp sig själv med hjälp av el från batteriet. Det innebär att du förlorar effekt genom uppvärmning när du inte är ansluten till en laddstation. Värm därför upp din elbil i slutet av laddningssessionen i stället. De flesta elbilar låter dig schemalägga uppvärmningen – på samma sätt som en smart laddare låter dig schemalägga laddningen – så se till att du synkroniserar allt innan den iskalla morgonen.

Bonustips!

Spara upp till 25 procent genom att bara använda sätesvärmaren när du värmer upp bilen. Du kommer fortfarande att vara varm och skön, men sparar värdefull ström som kan komma till nytta senare.

4: Mer grepp om vägytan = mer grepp om din energiförbrukning

Det är klokt att byta ut sommardäcken mot vinterdäck när kvicksilvret sjunker under 7 grader. Vinterdäck ger bättre grepp på vägbanan. Det gör körningen säkrare och minskar energiförlusterna. Det är extra viktigt när varje kilowatt räknas. När det är minusgrader är det också viktigare än vanligt att hålla koll på däcktrycket. Med ett bra däcktryck kan du tjäna tillbaka upp till 13 procent av batteriet – kör säkrare och längre.