Nogle hurtige tips til at få flere kilometer ud af din elbil i disse frostkolde tider.

Forestil dig… Det er en kold vintermorgen. Du træder ud ad hoveddøren. Den pludselige kolde vind rammer dig som et slag i ansigtet. Hurtigt skynder du dig hen til din bil. Som sædvanlig har du opladet den til 50 procent. Nok til at komme til kontoret og tilbage med lidt ekstra for en sikkerheds skyld. Men halvvejs gennem turen slår frygten ned: batteriet er allerede ved at løbe tør! Hvordan kan dette ske?

Her er nogle tips og tricks til at få mere ud af dit elbilbatteri om vinteren.

1: Tilpas din opladningsstrategi!

Fra 0° og nedefter kan batteriet i en (gennemsnitlig) elbil aflade sig selv. Så i rigtig koldt vejr er det ikke altid nok at oplade din elbil fuldt én gang om ugen. Derfor er det vigtigt at planlægge dine opladningstider godt. For eksempel kan det være nyttigt at planlægge opladningen til at slutte omkring det tidspunkt, du planlægger at bruge din bil. Det sikrer, at du har et fuldt batteri, og da det også er opvarmet fra opladningen, vil det være mere effektivt med lille eller ingen tab af rækkevidde.

Bruger du ikke din bil i et stykke tid om vinteren? I så fald skal du sørge for, at batteriet altid er 50 procent opladet. Et overladet batteri i koldt vejr er skadeligt for batteriet. Kulden øger den interne modstand, hvilket gør det sværere for den elektriske ladning at bevæge sig gennem batteriet. Dit batteri frigiver færre elektroner, hvilket forhindrer dig i at udnytte et fuldt batteri fuldt ud.

En elbillader dækket af sne
Easee elbilladeren er designet til at holde type 2-stikket tørt.


2: Det handler alt sammen om den rette vinkel

Det er ingen overraskelse, at kombinationen af fugt og kulde kan føre til frysning. Heldigvis er bilopladere godt forberedt på dette med hensyn til design og teknologi. Et godt råd er at kigge efter opladere med en 45 graders nedadgående opladningsforbindelse (og ikke 90 grader), som gør det muligt for vand at løbe let ud og forhindrer isdannelse. For eksempel har Easee-opladeren – fra Norge – et 45-graders Type 2-opladningsstik. Det skyldes, at den er specielt designet til at modstå ekstreme vintre og har en driftstemperatur på mellem minus 30 og plus 50 grader. Det er selvfølgelig godt at sørge for, at opladeren er snefri, når det er muligt. Det ville være ærgerligt, hvis du skulle finde isskraberen frem for at rydde opladeren for is, netop som du har travlt.

Er stikket alligevel frosset? Så oplad din bil. Opladning genererer lidt varme, som du kan bruge til at løsne kablet.

3: Forvarmning ved ladestationen

En elbil opvarmer sig selv med strøm fra batteriet. Det betyder, at du mister strøm ved opvarmning, når du ikke er tilsluttet en ladestation. Opvarm derfor din elbil i slutningen af opladningssessionen i stedet. De fleste elbiler giver dig mulighed for at planlægge opvarmning – på samme måde som en smart oplader giver dig mulighed for at planlægge opladning – så sørg for at synkronisere det hele inden den iskolde morgen.

Bonus tip!

Spar op til 25 procent ved kun at bruge sædevarmen, når du opvarmer din bil. Du vil stadig have det dejligt varmt, men du sparer dyrebar strøm, som du måske får brug for senere.

4: Mere greb om vejbanen = mere greb om dit energiforbrug

Det er klogt at skifte sommerdækkene ud med vinterdæk, når kviksølvet falder til under 7 grader. Vinterdæk giver mere greb på vejbanen. Det gør kørslen mere sikker og reducerer energitabet. Det er ekstra vigtigt, når hver eneste kilowatt tæller. Når det er koldt, er det også vigtigere end normalt at holde øje med dæktrykket. Med et godt dæktryk tjener du op til 13 procent af dit batteri tilbage – kør mere sikkert og længere.