Så får du säker och snabb hemmaladdning

Varför du inte bör ladda i vanligt eluttag, och andra köregler för säker, snabb och smart elbilsladdning.

En elbil kommer i de flesta fall att kunna dra mer ström än alla andra apparater du hittar i en vanlig bostad, och ser till att det finns mer elektrisk kraft i omlopp i svenska hem än någonsin tidigare. Dessa krafter är det viktigt att respektera för att undvika överhettning och i värsta fall brand – och det gör du genom att installera en laddningslösning som är rustad för uppgiften.

Easee-laddaren på plats före elbilen

Morten Helgevold arbetar som elektriker på Unison Installation och trivs bra i yrket. Efter att ha köpt ett renoveringsobjekt från 50-talet har han använt sin fritid till att byta ut en gammal och sliten elinstallation mot säkrare, moderna lösningar. Easee-laddaren i uppfarten var en självklarhet – trots att han ännu inte har en elbil.

– Jag har inte helt bestämt mig för vilken bil jag ska ha nästa gång, men den blir garanterat elektrisk. Det är helt uteslutet för mig att ladda med något annat än en ordentlig Mode 3-laddare (väggmonterad laddbox, red.anm.), så jag tänkte att det var lika bra att sätta upp Easee:n när jag ändå var igång, säger Helgevold.

Han är angelägen om både hastighet och att man genom att ställa in fasta laddningstider slipper att aktivt förhålla sig till laddningsprocessen – man kopplar in bilen när man parkerar, sedan startar laddningen av sig själv när den ska. För den erfarne elektrikern är det ändå trygghetskänslan som väger tyngst.

– Vi ser varje vecka eluttag som antingen är brända eller på god väg att bli brända efter att ha utsatts för hög strömbelastning över tid. Allt från bubbelpooler till värmeelement kan leda till sådana skador, men de flesta fall vi har sett de senaste åren har varit relaterade till elbilsladdning.

Helgevold misstänker att många i god tro använder nödladdaren som följer med elbilen som huvudladdare.

– Att den har kontakt för vanliga eluttag är väldigt praktiskt om du har kört till vänner eller familj en bit bort och behöver få ström på bilen, och det är för sådana situationer den är gjord. Samtidigt har vi sett tillräckligt många nödladdare som hänger i halvbrända eluttag och som uppenbarligen har använts som huvudladdare över tid.

Många har nog också intrycket av att det är en väldigt omfattande och dyr affär att få installerat en ordentlig laddningslösning, menar han.

– Detta var fallet 2016, men allt är mycket enklare idag. I genomsnitt tar det två till tre timmar att installera en Easee-laddare med tillhörande kabeldragning och det som måste göras i proppskåpet. Själva laddaren är också väsentligt billigare än produkterna vi förhöll oss till för några få år sedan.

Vad är farorna med vanliga eluttag?

De flesta villor har ett eller flera eluttag på utsidan, och de flesta garage har indraget el med tillhörande eluttag. Det är viktigt att vara medveten om att dessa uttag planerades för helt andra uppgifter än långtidsbelastning från elbilsladdning.

Ett vanligt eluttag är ofta märkt med 16A (ca 3700 watt), men det är inte gjort för att hålla denna strömbelastning under långa perioder. Tester visar enligt Myndigheten för samhällsskydd och beredskap (MSB) att även nya eluttag kan överhettas efter några veckor med kontinuerlig belastning.

Problematiken med långtidsbelastning av uttag är varken ny eller förbehållen elbilar. Om du köper en varmvattenberedare med högre effekt än 1500 watt (de allra flesta) måste denna direktkopplas av en elektriker, just på grund av problem med överhettning när vanliga eluttag används.

Men laddkabeln som följer med bilen är gjord för vanligt eluttag?

När du köper en elbil följer det oftast med en Mode 2-laddkabel, ofta kallad laddsladd eller nödladdare. Denna har en kontakt avsedd för vanliga uttag, och en kontrollbox på kabeln ser bland annat till att begränsa den maximala laddstyrkan.

Nödladdaren är förstås tillåten att använda, men den är avsedd för sporadisk laddning där det inte finns bättre lösningar. Det är viktigt att kontrollera med ägaren av den elektriska anläggningen att det är okej att använda eluttaget för laddning, och både kabel och uttag bör kontrolleras regelbundet för överhettning.

Ett vanligt eluttag tål en vikt på omkring ett halvt kilo. Kontrollboxen på en nödladdare kan väga upp till tre kilo, och det är därför viktigt att använda en korg, krok eller annat stöd för att undvika att eluttaget bär vikten. Om stiften i kontakten glider ut delvis på grund av för mycket vikt uppstår dålig kontakt och på sikt överhettning som kan skapa ljusbågar och brand.

Om du absolut insisterar på att ladda i eluttag kan din elektriker installera en enligt föreskrifterna godkänd lösning. Då måste uttaget ha en egen krets med en maxstorlek på 10A, det måste installeras en jordfelsbrytare för likström (typ B) och överspänningsskydd. Det måste också monteras en krok, korg eller liknande som håller vikten av kontrollboxen. UPPDATERAT: Regelverket ändrades 01.01.2023. I NEK 400:2022 är det inte längre tillåtet att installera vanliga eluttag för regelbunden elbilsladdning, och en dedikerad laddbox blir därmed den enda godkända lösningen.

Detta var i vilket fall som helst en långsam och omodern laddningslösning som var mer vanlig innan smarta Mode 3-laddare kom på marknaden, och DSB har alltid rekommenderat en laddstation.

Byter du ut ditt eluttag mot en Easee elbilsladdare kan du själv ställa in när på dygnet du vill ladda, du får upp till tio gånger högre hastighet och flera inbyggda säkerhetsfunktioner som säkerställer trygg laddning.

Läs mer om våra elbilsladdare

Varför krävs det en egen krets?

Regeln om en egen krets till laddaren ska förhindra att strömmen måste gå genom flera kopplingspunkter innan den når fram. I de flesta fall där det uppstår överhettning och brandrisk, sker det i den svagaste punkten på kretsen – inte nödvändigtvis i apparaten som drar mest ström. Och det är farligt om den svagaste punkten är inne i bostaden, som på bilden nedan.

Varför är överspänningsskydd obligatoriskt?

Vid blixtnedslag kan kraftiga överspänningar slå in i din elektriska anläggning. Detta kan ske även om nedslaget sker flera kilometer bort, och kan orsaka både brand och skador på utrustning som är ansluten. Komponenter i elbilar och annan elektrisk utrustning kan också få skador som du inte nödvändigtvis märker direkt, men som kan få allvarliga konsekvenser vid ett senare tillfälle.

Har du överspänningsskydd kommer detta att ta stöten och leda spänningarna ner i marken istället för in i ditt ledningsnät. Energin som är i omlopp här är så kraftig att överspänningsskyddet måste bytas efter att ha skyddat din anläggning en gång, men då har du redan undvikit långt högre utgifter än vad du måste betala för ett nytt skydd.