Vanaf 2026 wordt elektrisch rijden in Nederland voordeliger dankzij de nieuwe ERE-regeling. Door je laadbeurten te registreren voor ERE-certificaten (Emissiereductie-eenheden), ontvang je een vergoeding voor elke kilowattuur die je in je auto laadt. Het principe is simpel: als duurzame rijder word je beloond, terwijl de vervuiler betaalt. Dit kan je jaarlijks al snel honderden euro’s opleveren, simpelweg door je eigen laadpaal thuis te gebruiken. Wij leggen uit hoe het werkt.

Wat is de ERE-regeling?

Vanaf het begin van 2026 kan je geld kunt verdienen met de stroom die je in je elektrische auto laadt. Waar dit voorheen alleen mogelijk was voor bedrijven, kunnen nu ook particulieren profiteren van de zogeheten ERE-regeling. Door thuis op te laden, help je de CO₂-uitstoot te verminderen en daar staat een mooie financiële beloning tegenover. Dit voordeel kan jaarlijks oplopen tot wel honderden euro’s.

Wat zijn ERE’s?

De Europese Unie wil in 2050 klimaatneutraal zijn. Voor de transportsector geldt dat bedrijven die fossiele brandstoffen op de markt brengen, zoals diesel en benzine, moeten verduurzamen. Lukt dit niet? Dan moeten zij hun uitstoot compenseren door certificaten te kopen van partijen die wel hernieuwbare energie gebruiken: de zogeheten emissiereductie-eenheden (ERE). Dit zijn digitale certificaten die bewijzen dat je CO₂-uitstoot hebt bespaard door elektrisch te rijden in plaats van op benzine of diesel. Sinds 1 januari 2026 wordt dit systeem in goede banen geleid door de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa).

Hoe werkt het?

Brandstofleveranciers moeten compenseren door ERE-certificaten te kopen van geverifieerde schone energiebronnen. Thuisladen van elektrische auto’s, mits correct gemeten, geldt als zo’n bron. Dit betekent dat EV-rijders nu zelf ERE-certificaten kunnen genereren en verkopen, en daarmee geld kunnen verdienen. Het systeem werkt als volgt:

  • De verplichting: Grote brandstofleveranciers zijn wettelijk verplicht om hun verkochte fossiele brandstoffen te verduurzamen of een deel van de CO₂-uitstoot te compenseren die ontstaat door de brandstoffen die zij verkopen.
  • Jouw rol: Elke kilowattuur (kWh) die jij thuis in je auto laadt, wordt omgezet in deze ERE-certificaten. Jij bent nu officieel een ‘leverancier’ van schone energie.
  • De beloning: De brandstofleveranciers kopen deze certificaten van jou over om aan hun duurzaamheidseisen te voldoen. Zo betaalt de vervuiler indirect mee aan jouw schone kilometers.

Zo worden EV-rijders financieel beloond voor hun bijdrage aan een schonere lucht. Het is dus een slimme manier om de kosten van je elektrische auto te verlagen en tegelijkertijd duurzame energie te stimuleren

Wat heb ik nodig om ERE-certificaten te verdienen met het laden van mijn auto?

Er zijn twee voorwaarden:

  • Een thuislader met een ingebouwde MID-gecertificeerde energiemeter (meer hierover hieronder).
  • Registratie bij een erkende ERE-dienstverlener (een zogenoemde inboekdienstverlener). Deze partij regelt de administratie en verkoop van jouw credits.

Easee werkt hiervoor samen met meerdere partners: LekkerLaden.com, Zeres.nl en Ere-registratie.nl. Zodra dit geregeld is, hoef je verder niets te doen. Je laadt je auto zoals altijd en de credits worden automatisch opgebouwd. Je hoeft:

  • Geen andere energieleverancier te kiezen
  • Je laadmomenten niet aan te passen
  • Geen administratie bij te houden

Aan het einde van het jaar verzilvert de inboekdienstverlener de certificaten en wordt het bedrag op je bankrekening gestort.

Wat is een MID-gecertificeerde laadpaal?

MID staat voor Measuring Instruments Directive, een Europese norm die de nauwkeurigheid en juridische geldigheid van energiemeters certificeert. Dit houdt in dat het geregistreerde aantal verbruikte kWh overeenkomt met wat er daadwerkelijk geladen is. Kortom: een accurate, betrouwbare meeting.

Voor ERE-credits vereist de NEa dat de meter die het thuisladen meet:

  • MID-gecertificeerd is
  • In de laadpaal zelf geïntegreerd is

Een aparte meter in de meterkast voldoet dus niet.

Een MID-gecertificeerde laadpaal is doorgaans ook een slimme laadpaal. Dat betekent dat deze:

  • Verbonden is met het internet
  • Laaddata op afstand kan rapporteren
  • Laden via dynamische tarieven

Hierdoor kan het kWh-verbruik automatisch worden doorgestuurd naar een ERE-partner. Met een Easee Charge Max of Charge Pro kun je de MID-certificering controleren via het kleine display aan de zijkant van de unit of de Easee-app.

Belangrijk: ERE-credits werken ook met terugwerkende kracht. Als je je vóór mei 2026 registreert, worden je credits berekend vanaf 1 januari 2026.

Hoeveel kan ik verdienen met ERE-registratie?

De waarde van ERE-certificaten wordt bepaald door de markt en kan dus fluctueren. Op basis van een referentieprijs van ongeveer €0,10 per kWh:

  • Bij ongeveer 17.500 km per jaar (gemiddeld in Nederland) → circa €315 per jaar
  • Bij 25.000 km per jaar of meer → circa €450 per jaar

De werkelijke opbrengst hangt af van: hoeveel je thuis laadt, het energieverbruik van je auto en de marktprijs van ERE-certificaten op het moment van verkoop.

Het inkomen is volledig passief: zodra je bent geregistreerd kost het geen extra tijd of moeite.

Kan ik mijn bestaande laadpaal upgraden naar een Easee Charge Max?

Ja. Als je momenteel een Easee Charge Up of Easee Core hebt (die geen MID-meter hebben), kun je deze upgraden dankzij het modulaire ontwerp van Easee. Een gecertificeerde installateur kan een MID-gecertificeerde upgrade installeren zonder de hele laadpaal te hoeven vervangen. De extra kosten zijn meestal binnen ongeveer 12 maanden terugverdiend via ERE-inkomsten.

Voor nieuwe installaties is het kiezen van de Charge Max de eenvoudigste route naar ERE-geschiktheid. De meerprijs ten opzichte van een niet-MID model betaalt zichzelf snel terug. Bovendien is de lader bidirectioneel voorbereid voor toekomstige vehicle-to-grid (V2G) inkomsten.

Waarom zijn ERE-credits momenteel alleen beschikbaar in Nederland?

ERE-credits zijn onderdeel van Nederlandse nationale wetgeving. Het systeem is ontwikkeld om Nederland te helpen zijn klimaatdoelen te halen onder de Europese Renewable Energy Directive III.

Omdat het om nationale regelgeving gaat, heeft elk EU-land zijn eigen implementatie. Nederland is een van de eerste landen die thuisladen van EV’s expliciet heeft opgenomen als bron van emissiereductie. Andere Europese landen ontwikkelen vergelijkbare systemen.

Easee’s open platform en MID-gecertificeerde hardware zijn ontworpen met deze ontwikkelingen in gedachten. Klanten die nu investeren in een Charge Max of Charge Pro zijn daarom goed voorbereid wanneer soortgelijke regelingen in andere markten worden ingevoerd.

Vanaf wanneer ontvang je geld voor ERE’s?

Hoewel de regeling inmiddels is ingegaan, duurt het nog even voordat je het geld daadwerkelijk op je rekening zal zien verschijnen. De Eerste Kamer moet namelijk nog een laatste keer over het voorstel stemmen. Die stemming vindt eind maart 2026 plaats. De verwachting is dat het systeem daarna definitief wordt goedgekeurd.