Hvorfor du ikke bør lade i vanlig stikkontakt, og andre kjøreregler for trygg, rask og smart elbillading.

En elbil vil i de fleste tilfeller være i stand til å trekke mer strøm enn alle andre innretninger du finner i en vanlig bolig, og sørger for at det er mer elektriske krefter i sving i norske hjem enn noensinne. Disse kreftene er det viktig å respektere for å unngå varmgang og i verste fall brann – og det gjør du ved å få på plass en ladeløsning som er rustet for jobben.

Easee-laderen på plass før elbilen

Morten Helgevold jobber som elektriker i Unison Installasjon og trives godt i yrket. Etter å ha kjøpt et oppussingsobjekt fra 50-tallet har han brukt fritiden på å bytte ut et gammelt og slitt elanlegg med tryggere, moderne løsninger. Easee-laderen i oppkjørselen var en selvfølge – selv om han enda ikke har elbil.

– Jeg har ikke helt bestemt meg for hvilken bil jeg skal ha neste gang, men den blir garantert elektrisk. Det er helt uaktuelt for meg å lade med noe annet enn en skikkelig Mode 3-lader (veggmontert ladeboks, red.anm), så jeg tenkte det var like greit å få opp Easee’en når jeg først var i gang, sier Helgevold.

Elektriker Morten Helgevold installerer Easee-lader hjemme hos noen.
Morten Helgevold har Easee-laderen klar til den dagen han skal kjøpe elbil.

Han er opptatt av både hastighet og at man ved å sette faste ladetider slipper å forholde seg aktivt til ladeprosessen – man kobler til bilen når man parkerer, så starter ladingen av seg selv når den skal. For den erfarne elektrikeren er det likevel trygghetsfølelsen som veier mest.

– Vi ser ukentlig stikkontakter som enten er brent eller på god vei til å bli brent etter å ha vært utsatt for høy strømbelastning over tid. Alt fra spabad til varmeovner kan føre til slike skader, men de fleste tilfeller vi har sett de siste årene har vært relatert til elbillading.  

Helgevold mistenker at mange i god tro bruker nødladeren som følger med elbilen som hovedlader.

– At den har støpsel for vanlige stikkontakter er veldig praktisk om du har kjørt til venner eller familie et stykke unna og trenger å få strøm på bilen, og det er slike situasjoner den er laget for. Samtidig har vi sett nok av nødladere som henger i halvsvidde stikkontakter og som åpenbart er brukt som hovedladere over tid.

Mange har nok også et inntrykk av at det er en veldig omfattende og dyr affære å få installert et skikkelig ladeopplegg, mener han.

– Dette var tilfelle i 2016, men alt er mye enklere i dag. I snitt tar det to til tre timer å installere en Easee-lader med tilhørende kabelopplegg og det som må gjøres i sikringsskapet. Selve laderen er også vesentlig billigere enn produktene vi forholdt oss til for noen få år siden.

LES OGSÅ: Miniguide til hjemmelading

Reglene for hjemmelading

Faktaboks: Reglene for hjemmelading

For å forebygge mot elektrisitetskader og/eller brann er det laget klare regler for fast elbillading hjemme. Her er kortversjonen:

  • Ladepunktet skal ha dedikert kurs
  • Anlegget må ha overspenningsvern
  • Ladekursen må ha jordfeilvern for likestrøm (innebygd i Easee Laderobot)
  • Dersom det ikke skal benyttes Mode 3-lader skal kursen være maksimalt 10A (ca 2200-2300 watt)

Oppdatert: I NEK 400:2022, som trer i kraft i 2023, er dedikert ladeboks den eneste godkjente løsningen for fast hjemmelading. 

Hva er farene med vanlige stikkontakter?

De fleste eneboliger har én eller flere stikkontakter på utsiden, og de fleste garasjer har innlagt strøm med tilhørende stikkontakter. Det er viktig å være obs på at disse kontaktene ble planlagt for helt andre oppgaver enn langtidsbelastning fra elbillading

En vanlig stikkontakt er ofte merket med 16A (ca 3700 watt), men den er ikke laget for å holde denne strømbelastningen over lange perioder. Tester viser ifølge Direktoratet for Samfunnssikkerhet og Beredskap (DSB) at selv nye stikkontakter kan få varmgang etter noen uker med kontinuerlig belastning.

Kontakt med elektrisitetskader som har blitt brukt til fast elbillading.
Et ikke helt uvanlig syn for elektrikere. Kontakten ble brukt til fast elbillading.

Problematikken med langtidsbelastning av kontakter er verken ny eller forbeholdt elbiler. Kjøper du en varmtvannsbereder med høyere effekt enn 1500 watt (de aller fleste) må denne direktekobles av elektriker, nettopp på grunn av problemer med varmgang når det brukes vanlig stikkontakt.

Men ladekabelen som følger med bilen er laget for vanlig stikkontakt?

Når du kjøper elbil, følger det oftest med en Mode 2-ladekabel, ofte omtalt som ladesladd eller nødlader. Denne har støpsel beregnet på vanlige kontakter, og en kontrollboks på kabelen sørger blant annet for å begrense maksimal ladestyrke.

Nødladeren er selvsagt lov å bruke, men den er ment for sporadisk lading der det ikke finnes bedre løsninger. Det er viktig å sjekke med eiereren av det elektriske anlegget at det er greit å bruke stikkontakten til lading, og både kabel og kontakt bør sjekkes jevnlig for varmgang. 

En vanlig stikkontakt tåler en vekt på rundt et halvt kilo. Kontrollboksen på en nødlader kan veie opp til tre kilo, og det er derfor viktig å bruke en kurv, krok eller andre avlastninger for å unngå at stikkontakten bærer vekten. Dersom pinnene i støpselet sklir delvis ut grunnet for mye vekt oppstår det dårlig kontakt og på sikt varmgang som kan skape lysbuer og brann.

Om du absolutt insisterer på å lade i stikkontakt, kan elektrikeren din legge opp en forskriftsmessig godkjent løsning. Da må kontakten ha en egen kurs med en maksstørrelse på 10A, det må installeres jordfeilautomat for likestrøm (type B) og overspenningsvern. Det må også monteres en krok, kurv eller lignende som holder vekten av kontrollboksen.

Dette er en treg og gammeldags ladeløsning som var mer vanlig før smarte Mode 3-ladere som Easees Laderobot kom på markedet, og DSB er ganske så krystallklare på nettsidene sine:

DSBs klare anbefaling er å installere en ladestasjon (Mode 3). Denne løsningen ivaretar alle sikkerhetskrav, er praktisk og gir mange fordeler i fremtiden.

OPPDATERT 31.05.2022:
Regelverket endres fra 01.01.2023. I NEK 400:2022 er det ikke lenger tillatt å installere vanlige stikkontakter for regelmessig elbillading, og en dedikert ladeboks blir dermed eneste godkjente løsning.

Svart Easee Laderobot på svart gjerde.
Med en snasen Easee Laderobot på plass får du kjapp, smart og trygg lading.

Bytter du ut stikkontakten din med en Easee Laderobot kan du selv stille inn når på døgnet du vil lade, du får opp til ti ganger høyere hastighet og flere innebygde sikkerhetsfunksjoner som sørger for trygg lading.

Les mer om Easee Laderobot

Hvorfor kreves det egen kurs?

Regelen om en egen kurs til laderen skal hindre at strømmen må gjennom flere koblingspunkter før den når frem. I de fleste tilfeller der det oppstår varmgang og brannfare, skjer det i det svakeste punktet på kursen – ikke nødvendigvis i apparatet som trekker mest strøm. Og det er skummelt om det svakeste punktet er inne i boligen, som på bildet nedenfor.

Baksiden av kontakten.
I enden av denne kursen stod det en elbillader.

Hvorfor er overspenningsvern påbudt?

Ved lynnedslag kan kraftige overspenninger slå inn i det elektriske anlegget ditt. Dette kan skje selv om nedslaget skjer flere kilometer unna, og kan forårsake både brann og skader på utstyr som står tilkoblet. Komponenter i elbiler og annet elektrisk utstyr kan også få skader du ikke nødvendigvis merker med en gang, men som kan få stygge konsekvenser på et senere tidspunkt.

Har du overspenningsvern vil dette ta støyten og lede spenningene ned i bakken istedenfor inn i ledningsnettet ditt. Energien som er i omløp her er så kraftig at overspenningsvernet må byttes etter å ha beskyttet anlegget ditt én gang, men da har du allerede unngått langt høyere utgifter enn det du må ut med for et nytt vern.