– Må bli en selvfølge å kjøre elbil

I landet som blant annet er kjent for vindronninger, rause fartsgrenser og et vidt spekter av industri er det en grønn revolusjon på gang.  Vi har møtt tre entusiaster som vil bidra til å gjøre Tyskland grønnere.

Myndighetene i Tyskland satser for fullt på solcellepaneler og vindkraft, med en målsetning om at 80 prosent av strømmen skal komme fra fornybare energikilder innen 2030. Fossilbiler skal bort, og tyske innbyggere har siden 2020 blitt raust subsidiert dersom de velger elektrisk fremfor bensin.  

Parallelt med at flere og flere innbyggere har fått seg elbil har naturlig nok også interessen rundt hjemmeladere økt – og dette er ikke alltid like lett å få på plass, ifølge elbilentusiast og grunnlegger av Heimladen, Max Wojtynia.   

Ladet offentlig i halvannet år 

Max bor i Randersacker, en idyllisk landsby med brostein, vertshus og hele seks vingårder. På gårdsplassen hans står fem elbilladere stilt opp på rekke, omgitt av vinranker og grøntområder i alle himmelretninger. 

– Da jeg og kona fikk en sønn og gikk fra å være et par til å bli en familie, trengte vi en ny bil, og det var en selvfølge å velge elektrisk. Vi endte med å bestille en Tesla Model 3 – en fantastisk bil som tjente oss godt.  

De første 18 månedene ladet Max utelukkende på offentlige ladestasjoner på vei til og fra jobb. Aha-opplevelsen da han omsider fikk lademuligheter hjemme var stor.  

– Alt ble så veldig mye mer komfortabelt. Tryggheten ved å kunne starte hver biltur med fullt batteri. Å ikke være bekymret for nærmeste ladepunkt når man parkerer hjemme med 5 prosent batteri igjen.  

Ingen kunne levere komplett hjemmelading 

Prosessen før laderen var på plass var imidlertid ikke plankekjøring. Max oppdaget fort at det ikke fantes noen bedrifter i området som hadde erfaring med hjemmelading. Han endte med å gjøre det meste selv – fra planlegging til bestilling av ladeboks til å forklare elektrikeren regler og tekniske detaljer.  

 –  For meg ble det et hobbyprosjekt, det var bare gøy. Samtidig registrerte jeg jo at det ikke ville vært en holdbar prosess for millioner av andre mennesker der ute. Gründeren i meg hadde endelig noe å basere en start-up på.  

Skal være like lett som å få seg Netflix

For å gjøre ideen om til virkelighet hentet Max inn Niklas Slatin som driftssjef og Christian Arians som teknologisjef. Med trioens kombinerte kunnskap og en visjon om å gjøre det like enkelt å få på plass hjemmelading som å bestille Netflix, ble Heimladen født.  

– Studier viser at det blir solgt flere elbiler der det er tilgang til offentlige ladepunkter. Den samme logikken vil i høyeste grad gjelde for hjemmelading. Når vi gjør det enklere for folk å få dette på plass i både privatboliger og leilighetskomplekser vil det få stor innvirkning på hvor fort folk hopper over på elektriske kjøretøy.

Når en kunde ringer og vil ha elbillading på plass, tar Heimladen seg av hele prosessen frem til ladekabelen kan plugges i. Nettverket av elektroinstallatører og andre partnere blir stadig større, mens laderen forblir den samme.

– Jeg falt umiddelbart for «plug and play»-konseptet med Easee, og hvor enkel hele installasjonsprosessen ble. Tilbakemeldingen fra alle elektrikere vi jobber med er den samme: De elsker Easee-produktene.

– Skepsisen må bort 

En av flaskehalsene i elbil-utviklingen er at folk fremdeles er skeptiske til om de kan måle seg med vanlige diesel- og bensinbiler. Dette skyldes hovedsakelig mangel på kunnskap, mener Max. 

– Vi prøver å dra vår del av lasset her. Når folk ser hvor enkelt det er for naboen å lade elbilen hjemme, blir de nysgjerrige og interesserte, men er fremdeles skeptiske til hvordan kjøretøyene er i bruk. Min erfaring er at alt som trengs er å plassere en person i en elbil, så blir de overbevist. Folk blir overrasket og imponert både over hvor lite lyd den lager og hvor god den er å kjøre.  

Max tror det bare er et tidspørsmål før elbiler er normalen i Tyskland.  

– Det krever at vi sprer kunnskap slik at skepsisen forsvinner, men jeg håper og tror elektriske kjøretøy er standarden om fem til ti år. Det må bli en selvfølge å kjøpe elbil – også den dagen subsidiene forsvinner.  

– Jeg kan nesten ikke vente til den dagen alle innser at bensin ikke er gøy lenger.